El CEO de Rivian sobre el Cybertruck de Tesla, el Luce de Ferrari y qué sucede si el R2 falla
RJ Scaringe obtuvo su doctorado del MIT estudiando motores de combustión interna. Luego fundó una empresa para hacerlos obsoletos. En 2009, recién salido de la escuela de posgrado, lanzó lo que se convertiría en Rivian. La empresa pasó casi una década en modo sigiloso antes de llegar al Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018 con dos vehículos eléctricos que nadie había anticipado.
El camino, sin embargo, no ha sido fácil. Rivian perdió 3.6 mil millones de dólares en 2025 y ha quemado casi 25 mil millones de dólares en los últimos ocho años. Ha gastado más dinero durante el mismo período que casi todos los demás fabricantes puros de vehículos eléctricos. La oferta pública inicial (IPO) de Rivian fue la más grande en el mundo en 2021, y una de las más grandes en la historia de EE. UU., valorando a la empresa en más de 100 mil millones de dólares en cuestión de días. Su acción ha caído de un máximo de 130 dólares a alrededor de 16 dólares. Desde que el R1 salió a la venta en 2021, Rivian ha vendido 175,000 autos. En el mismo tiempo, Tesla ha vendido 8 millones.
Pero en 2024, el Grupo Volkswagen se comprometió a invertir hasta 5.8 mil millones de dólares para co-desarrollar tecnología de software y arquitectura eléctrica con Rivian en una enorme empresa conjunta. Este año, Uber anunció que invertirá hasta 1.25 mil millones de dólares en Rivian para construir y desplegar hasta 50,000 robotaxis totalmente autónomos.
Sin embargo, la empresa necesita que su nuevo SUV R2 funcione. No solo vender, sino vender en grandes cantidades.
Me senté con Scaringe para una discusión franca y amplia sobre qué ocurre si el R2 falla, por qué el R1 se lanzó con tecnología obsoleta, cómo competir con China, el fracaso del Cybertruck y la virtud de los botones dentro de los autos. Pero comenzamos en terreno más fácil: sus pensamientos sobre el vehículo eléctrico más polarizante de 2026. (Esta entrevista ha sido editada por su extensión y claridad.)
RJ Scaringe, CEO de Rivian Automotive, aparentemente esperando estar mejor en terrenos off-road que un R2. Cortesía de Rivian
JEREMY WHITE: ¿Qué piensas del Luce de Ferrari?
RJ SCARINGE: La forma en que Jony [Ive] y Marc [Newson] abordan el diseño es increíblemente intencionada, por lo que no hay una decisión en ese auto que sea no intencionada. A través de ese lente, tienes que mirarlo de una manera diferente. Definitivamente es diferente a lo que la gente esperaba.
¿Te gusta el Luce, entonces?
¿Lo compraría? No tengo un Ferrari. Hay cosas sobre él que realmente me gustan. Partes del interior son simplemente fenomenales, como lo hermosamente bien ejecutados que están los hápticos, los interruptores, los botones. Se pueden ver las huellas de Jony en todo.
