El CEO de Rivian sobre la Cybertruck de Tesla, el Luce de Ferrari y qué pasa si el R2 falla

RJ Scaringe obtuvo su doctorado en MIT estudiando motores de combustión interna. Luego fundó una empresa para hacerlos obsoletos. En 2009, recién salido de la escuela de posgrado, lanzó lo que se convertiría en Rivian. La empresa pasó casi una década en modo sigiloso antes de llegar al Auto Show de LA en 2018 con dos vehículos eléctricos que nadie había visto venir.

El camino, sin embargo, no ha sido fácil. Rivian perdió $3.6 mil millones en 2025 y ha quemado casi $25 mil millones en los últimos ocho años. Ha gastado más dinero en el mismo período que casi todos los demás fabricantes de EV puros. La OPI de Rivian fue la más grande a nivel mundial en 2021 y una de las más grandes en la historia de EE. UU., valorando a la empresa en más de $100 mil millones en cuestión de días. Sus acciones han caído de un máximo de $130 a alrededor de $16. Desde que el R1 salió a la venta en 2021, Rivian ha vendido 175,000 autos. En el mismo tiempo, Tesla ha vendido 8 millones.

Pero en 2024, el Grupo Volkswagen se comprometió a invertir hasta $5.8 mil millones para co-desarrollar tecnología de software y arquitectura eléctrica con Rivian en una enorme empresa conjunta. Este año, Uber anunció que invertirá hasta $1.25 mil millones en Rivian para construir y desplegar hasta 50,000 robotaxis totalmente autónomos.

Sin embargo, la empresa necesita que su nuevo SUV R2 funcione. No solo para vender, sino para vender en grandes números.

Me senté con Scaringe para una conversación franca y amplia sobre qué pasa si el R2 falla, por qué el R1 se lanzó con tecnología obsoleta, cómo competir con China, el fracaso de la Cybertruck y la virtud de los botones dentro de los autos. Pero comenzamos en terreno más fácil: sus pensamientos sobre el EV más polarizante de 2026. (Esta entrevista ha sido editada por extensión y claridad.)

RJ Scaringe, CEO de Rivian Automotive, aparentemente esperando estar mejor en caminos off-road que un R2. Cortesía de Rivian.

JEREMY WHITE: ¿Qué piensas sobre el Luce de Ferrari?

RJ SCARINGE: La forma en que Jony [Ive] y Marc [Newson] abordan el diseño es increíblemente intencional, así que no hay una decisión en ese auto que sea involuntaria. A través de esa lente, tienes que mirarlo de una manera diferente. Definitivamente es diferente a lo que la gente esperaba.

¿Te gusta el Luce, sin embargo?

¿Lo compraría? No tengo un Ferrari. Hay cosas de él que me gustan mucho. Partes del interior son simplemente fenomenales, como la manera en que se ejecutan tan bellamente las hápticas, los interruptores, los botones. Puedes ver las huellas de Jony en todo esto.