Cómo podría desarrollarse la reapertura del estrecho de Hormuz si se implementa el acuerdo entre EE. UU. e Irán

El aumento de barcos varados que salen de la región es un evento único que no debe interpretarse como un aumento duradero del tráfico, dijeron los analistas. La pregunta clave es cuántos barcos entrarán al Golfo una vez que se despeje el atraso.

Los barcos atascados en el Golfo Pérsico que están completamente cargados con mercancías cruzarán Hormuz primero, dijeron los analistas. Se estima que hay 118 petroleros en el Golfo que podrían salir de la región en un plazo de 15 días, añadieron.

Los barcos que navegan a través de Hormuz podrían aumentar a 40 por día en comparación con 100 tránsitos diarios antes de que EE. UU. e Israel atacaran a Irán el 28 de febrero, dijeron los analistas de Kpler en una nota de investigación. Aproximadamente el 20% de los suministros de petróleo a nivel mundial pasaban por el estrecho antes de que Irán comenzara a atacar a los petroleros a principios de marzo.

Se espera que Washington y Teherán firmen un acuerdo el viernes en Suiza que abrirá Hormuz y levantará el bloqueo naval de EE. UU. a Irán.

El tráfico de barcos a través del estrecho de Hormuz podría aumentar a casi el 50% de los niveles anteriores a la guerra en un mes si se implementa el acuerdo entre EE. UU. e Irán sin contratiempos importantes, dijeron los analistas de la firma de datos comerciales Kpler el lunes.

Un gran número de barcos está esperando en el Golfo de Omán y el Mar Arábigo a que se abra Hormuz, dijo Matt Wright, el analista principal de carga de Kpler. Los petroleros que ingresen al Golfo Pérsico podrían aumentar a 12 por día, aproximadamente el 50% de los niveles anteriores a la guerra, en los primeros 30 días del acuerdo EE. UU.-Irán, dijo Wright.

Los transportistas que son más cautelosos esperarán y observarán cómo van los tránsitos iniciales, dijo Wright. Considerarán volver a ingresar al Golfo si los barcos no son atacados y no hay minas, añadió el analista. Las tarifas de seguro comenzarán a bajar cuando los barcos comiencen a hacer el viaje, agregó.

La compañía de petroleros Frontline cree que "los barcos comenzarán a moverse muy rápido una vez que se firme un acuerdo", dijo el CEO Lars Barstad a CNBC. Frontline opera 80 barcos en todo el mundo y tiene cinco petroleros varados en el Golfo.

Pero hay riesgos que podrían poner en peligro la reapertura de Hormuz. EE. UU. e Irán parecen tener diferentes interpretaciones de lo que implica el acuerdo.

Los medios estatales iraníes han dicho que los barcos pueden transitar Hormuz durante 60 días sin pagar peaje. Irán y Omán administrarán el estrecho después de ese período, según la agencia de noticias estatal Tasnim.

Pero el Vicepresidente JD Vance le dijo a CNBC el lunes que la expectativa de EE. UU. es que Hormuz permanezca libre de peaje a largo plazo.

No está claro qué tan grande es la amenaza que representan las minas para los barcos que transitan Hormuz. El presidente Donald Trump ha minimizado el problema, pero el secretario de Estado Marco Rubio le dijo al Congreso a principios de este mes que Irán minó grandes segmentos del estrecho.

El grupo comercial de transporte marítimo global Bimco advirtió el lunes que "la amenaza de minas en la zona sigue siendo una preocupación". Aconsejó a los barcos que la situación de seguridad sigue siendo de alto riesgo.

"Debido a la falta de detalles y a un historial de garantías excesivamente optimistas, creemos que la situación de seguridad para la industria naviera sigue siendo volátil y aún la consideramos muy arriesgada para los barcos."